日前，交通运输部召开部务会，审议《数字交通“十四五”发展规划》，指出“十四五”期要加快推动交通运输行业向数字化、网络化、智能化发展。
公交车可以有多智能？不出家门，提前用手机查询车辆到达时间；到达站台，智能导乘机器人提供乘车信息；上车后，只要举起手扫一扫就能够轻松扣费……从准备出门、到达站台，到车内服务，记者带您体验智能化乘车的台前幕后。
准备出门
在家就能查询到站信息
早晨7时30分，浙江省杭州市民李先生准备去上班，出门前打开手机上的“杭州公交”App查询一下车辆的实时信息已经成为他的习惯。App上能精准显示车辆几点到站，让李先生提前留出买早饭的时间。
杭州公交集团战略发展研究所副所长罗旭旗认为，乘客最关心的就是车辆什么时候能到。过去是按照还有几站到达站点来发布车辆信息的，现在通过公交数据大脑，结合车辆的运行轨迹及道路的运营环境，可实现每几秒钟运算一次数据，将车辆到站的具体信息精确到分钟，乘客通过“杭州公交”App查询车辆在几时几分到站，从容安排出行时间。
这离不开背后的智能调度系统。年，杭州公交集团开始逐步采集客流，将站点、线路的整个客流状况、客流与线路的匹配度情况以及交通出行流的数据状况，进行归集和分析。在此基础上，杭州公交集团推出了杭州公交云调度平台，车辆排班更加科学，能够结合道路状况进行实时调度，自动优化调整因道路因素造成的车次间隔较大、发车不均匀等问题。
上海久事公交智慧云监控系统可实时监控车内拥挤度和异常情况。陈梦泽摄调度员好比是公交车运行的指挥官，智能调度系统就是调度员实现远程操控的核心载体。在该系统中，最重要的是对公交车实时位置的获取，北斗系统的顺利应用给了智能调度“心跳”。据了解，北斗导航系统可以实时定位每一辆公交车的位置信息，并在调度室的电脑上转化为二维图像，调度员根据显示的图像掌握路况、车辆间隔等关键信息，从而合理调整发车，处置突发状况。
“以前没有智能调度系统的时候，我们发车都是‘盲发’，根据经验、感觉和车辆回场的间隔来判断路况，很容易造成信息滞后、无法紧急调度车辆等问题。”山东省青岛公交集团市南巴士有限公司第四分公司总调度员臧金燕说，智能调度系统帮助调度员密切