9岁的滴滴，正经历着一场前所未有的“生死劫”。
滴滴美国上市被泼两盆水
对于很多中国企业来说，到美国上个市、敲个钟已成为高光时刻。但滴滴这一次明显例外。
6月30日，在没有敲钟、没有采访、没有庆祝仪式的情况下，滴滴颇为低调地完成了美国上市之举。这不仅少见，而且怪异。
对于一家出行领域的独角兽而言，赴美上市应该是其终极目标，也是聚拢财富的便捷方式。果然，7月1日，滴滴在第二个交易日便迎来大涨，市值增至亿美元，成为中国互联网第8大公司。
接着，7月2日，滴滴被点名，须配合网络安全审查，期间停止新用户注册。
7月4日，滴滴又因“存在严重违法违规使用个人信息”遭应用商店下架。
刚喝上一口肉汤，紧跟着就来了两巴掌，滴滴似乎开始流年不利。
尴尬的“滴滴有难，网友点赞”
没有确凿证据和忍耐到一定极限，官方不会用“严重违法违规”的字眼儿，信息安全的问题，滴滴只是个多久和多少的问题。
但更尴尬的是，滴滴“出事”之后，在各大论坛和网站评论区，竟然没有帮滴滴说话的。更有大批网友，获知消息后纷纷涌向滴滴申请开票，宁可浪费也不让滴滴多赚钱，一度还挤崩溃了服务器。
作为出行领域的巨无霸，好歹也服务全球用户5亿人、坐拥司机万人，用户用着方便，司机能赚零花钱，为啥这个时候不但没人说滴滴好还“落井下石，纷纷点赞”？
都是利益惹的祸！
凭借行业里说一不二的垄断地位，滴滴早就控制了定价权，价格多少它一人说了算，高峰期调价、阴雨天气调价、特殊时段和地段调价、不同车辆价格更是不同，反正人多车少，嫌贵就自己想办法，典型的“店大欺客”。而上车和司机一聊，才发现多付的钱并没有多少进入司机的口袋，乘客多花了钱，司机没多收钱，搁谁肚子里都有气。何况，司机每天能接多少单、接什么样的单，也是滴滴说了算，饿不死又撑不着已然成为司机的常态。
作为一个供需平台，把乘客和司机全给得罪了，这个时候谁会不扔砖？
巨头滴滴是否丢失了初心
其实，早期的滴滴并非如此。
着眼于解决打车矛盾的滴滴，成立之初的最大“敌人”是出租车司机，这是抢别人饭碗的生意。但那时的滴滴，一是咬着牙给补贴，二是真能解决大家的打车难题，虽然名不正言不顺，但从用户到司机反而个个都旗帜鲜明地支持滴滴，愣是把滴滴从名不见经传的小作坊一点点捧了起来。
再后来，滴滴的战火越烧越旺，战一号，斗快的，对决优步……靠着巨额补贴和投资，滴滴灭遍对手，建立了自己的出行帝国。而此时的滴滴，却悄然把精力放在了如何收回曾经的补贴上，优惠没了，价格倒上涨了，服务也跟着打了折扣，反正市场我一家独大，谅你也没办法。
从“解决痛点”到“利益至上”，滴滴变化最大的，就是丢掉了曾经的初心。而初心没了，口碑自然也不复存在。
中国的互联网企业，赶上了行业时光最好的二十年，个个儿赚得盆满钵满，但能留下美名的却少之又少，滴滴就是代表。
从“网友支持，大战胜出”到“滴滴有难，网友点赞”，这样的转折应该引起滴滴的深思。
不赚钱的企业是可耻的，但要赚什么样的钱、赚快钱还是赚慢钱、站着赚钱还是躺着赚钱、赚钱能不能不被资本左右、赚钱能不能兼顾道义……都是悬而未决的问题。
滴滴是一家大的企业，但并不是一家伟大的企业，从“大”到“伟大”，滴滴还有很长的路要走。
摔过跟头之后，滴滴能想明白吗？