网约车平台出世的时候，还只有滴滴一家独大，出租车尚还能与其争一争市场。
但随着赛道的不断拓宽，高德、曹操、一喂出行等后来者陆续加入，各种高补贴、零佣金的手段层出不穷，规模迅速扩大。
线上消费、手机支付的普及，也为网约车的发展提供了契机。
当时，这一行可是名副其实的“香饽饽”，每天几个小时，轻松月入过万，引得无数人成为了网约车司机。
司机多了，接到的乘客自然也就相对多了。但只凭借规模，想以绝对优势压倒从业多年的出租车，还是远远不够的。
网约车司机之所以一经推出就广受欢迎，一个是因为方便快捷，另外也是因为司机们的态度足够好。
全程空调、在车内常备纸巾、饮用水是基本，热心的司机还会帮忙搬行李、开车门，甚至还能帮忙跑个腿，争先恐后地去讨乘客的欢心。
虽然现在的服务没有这么夸张，但得益于网约车的便捷性，打网约车还是成了人们出行的首选。
并且相比出租车随意绕路，投诉难的问题，网约车可以自己在手机上监控路线，并且遇到问题可以直接投诉，更能保障乘客的利益。
但网约车发展至今，并不是一片祥和美好的，司乘矛盾一直存在，并且也是行业内的一大问题。
近日，有一位女乘客投诉网约车司机拒载，不仅耽误了她上飞机，还和她发生了言语冲突。
如果事实真是这样，司机免不了被谴责。
但事实上，是这位女乘客自己迟到了将近20分钟，被拒载后，还言语挑衅，声称要“废”了司机，司机与其回怼了几句，女乘客反手就投诉了。
更有甚者，有乘客坐网约车不付钱，还理所当然地怼司机：我坐黑车从不给钱，给我滚！
明明大家都是普通人，为何乘客能如此理直气壮地与司机发生冲突？究其根本，还得是平台的不当。
在这些事件报道的评论中，总能看到这么一些发言：
“和乘客发生言语冲突，封号，没商量了。”
“现在这样的乘客是真不少......”
“我之前也遇到了，还被乘客投诉成功了。”
但凡发生司乘矛盾，第一个被问责的肯定是司机，就算查明不是司机的错，对乘客也是好言安抚、劝慰，对司机则是能罚就罚。
对乘客服务好是应该的，但不分青红皂白，一味地偏袒乘客，就本末倒置了。
希望高德、曹操、一喂出行这些平台明白，乘客固然重要，但司机更重要！