一段惊心动魄的视频
还原了悲剧的起因
一名乘客坐过站与司机互殴
最终拉上14个人垫背
15个鲜活的生命瞬间消逝
教训极其惨痛
愿逝者安息
生者警醒
9个关键数字
22
10月28日上午，重庆万州长江二桥22路公交车坠入长江。重庆警方通报，系公交车在行驶中突然越过中心实线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏坠江
15
重庆警方消息，初步核实到失联人员15人(含公交车驾驶员1人)
3
公交公司从事故车辆上采集的数据显示，10月28日9时52分至9时59分，共有8名乘客刷卡上车，其中3张卡为老人卡，其余卡为普通卡
71
经过水下定位，确定为坠江公交车，位于长江二桥上游约28米、水深约71米处
10
10月29日6时，共70多艘船只围绕公交坠江水域开展搜救
35
坠江公交位于水下71米处，超过60米潜水员每次作业最长时间35分钟
2
勘测发现，水下环境复杂，有乱石、钢结构、渔网和乱流，潜水员水下可见范围只有2平方米，潜水作业难度极大
86
10月31日晚，经过4天搜救，坠江公交车被整体打捞出水，整个救援持续约86个小时
13
截至11月2日，已找到13名遇难者遗体，身份已全部确认，仍有2人失联
危险一刻
女乘客两次持手机攻击公交司机
11月2日上午，重庆万州公交车坠江事故调查处置部门发布消息，此次事故原因已经查明，系乘客与驾驶员发生争执互殴引发。
警方提取公交车监控视频
公安机关先后调取监控录像余小时、行车记录仪录像余个片断，排查事发前后过往车辆余车次，调查走访现场目击证人、现场周边车辆驾乘人员、涉事车辆先期下车乘客、公交公司相关人员及涉事人员关系人人。10月31日零时50分，潜水员将车载行车记录仪及SD卡打捞出水后，公安机关多次模拟试验，对SD卡数据成功恢复，提取到事发前车辆内部监控视频。
公安机关对22路公交车行进路线的36个站点进行全面排查，通过走访事发前两站下车的4名乘客，均证实当时车内有一名中等身材、着浅蓝色牛仔衣的女乘客，因错过下车地点与驾驶员发生争吵。经进一步调查，该女乘客系刘某(48岁，万州区人)。综合前期调查走访情况，与提取到的车辆内部视频监控相互印证，还原事发当时情况。
10月28日5时1分，公交公司早班车驾驶员冉某(男，42岁，万州区人)离家上班，5时50分驾驶22路公交车在起始站万达广场发车，沿22路公交车路线正常行驶。事发时系冉某第3趟发车。
9时35分，乘客刘某在龙都广场四季花城站上车，其目的地为壹号家居馆站。由于道路维修改道，22路公交车不再行经壹号家居馆站。当车行至南滨公园站时，冉某提醒到壹号家居馆的乘客在此站下车，刘某未下车。当车继续行驶途中，刘某发现车辆已过自己的目的地站，要求下车，但该处无公交车站，冉某未停车。
10时3分32秒，刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧，靠在冉某旁边的扶手立柱上指责冉某，冉某多次转头与刘某解释、争吵，双方争执逐步升级，并相互有攻击性语言。
10时8分49秒，当车行驶至万州长江二桥距南桥头米处时，刘某右手持手机击向冉某头部右侧，10时8分50秒，冉某右手放开方向盘还击，侧身挥拳击中刘某颈部。随后，刘某再次用手机击打冉某肩部，冉某用右手挡并抓住刘某右上臂。
10时8分51秒，冉某收回右手并用右手往左侧急打方向(车辆时速为51公里)，导致车辆失控向左偏离越过中心实线，与对向正常行驶的红色小轿车(车辆时速为58公里)相撞后，冲上路沿、撞断护栏坠入江中。
对驾驶员冉某事发前几日生活轨迹调查，其行为无异常。事发前一晚，冉某与父母一起用晚餐，未饮酒，21时许回到自己房间，精神情况正常。事发时天气晴朗，事发路段平整，无坑洼及障碍物，行车视线良好。车辆打捞上岸后，经鉴定，排除因故障导致车辆失控的因素。
互殴行为严重危害公共安全
根据调查事实，乘客刘某在乘车过程中，与公交车驾驶员冉某发生争吵，两次持手机攻击正在驾驶的公交车驾驶员冉某，实施危害车辆行驶安全的行为，严重危害车辆行驶安全。冉某作为公交车驾驶人员，在驾驶公交车行进中，与乘客刘某发生争吵，遭遇刘某攻击后，应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全，但未采取有效措施确保行车安全，将右手放开方向盘还击刘某，后又用右手挡刘某的攻击，并与刘某抓扯，其行为严重违反公交车驾驶人职业规定。乘客刘某和驾驶员冉某之间的互殴行为，造成车辆失控，致使车辆与对向正常行驶的小轿车撞击后坠江，造成重大人员伤亡。因此，刘某和冉某的互殴行为与危害后果具有刑法意义上的因果关系，两人的行为严重危害公共安全，已触犯刑法第条之规定，涉嫌犯罪。据新华社
记者走访
公交车上司乘关系应如何处理
听听西安的公交司机和市民怎么说
昨日，很多西安市民说，如果刘某和公交司机冉某中的任何一人，在那个时候能够克制一下，悲剧就可以避免。
随着社会发展，公交车已成为老百姓出行的重要交通工具之一。维护好公交车内的秩序、环境，是司机和每位乘客应尽的职责和义务，也是个人文明素质的具体体现。
西安市公交总公司：对驾驶员有3点要求
昨日下午，西安市公交总公司相关负责人称，他们对驾驶员的要求有三点：
1.发生矛盾冲突时，要求驾驶员首先做好解释工作，避免矛盾升级。
2.当司乘发生冲突时，在确保全车乘客安全的前提下将车辆靠边停车，与乘客再次做好解释工作。
3.如果矛盾升级得不到一定的处理，驾驶员可打处理。
老司机的安全锦囊：要理智不能让事态扩大
昨日，华商报记者走访了西安多名公交车司机。
50岁的孙军是路公交司机，他在这条线路上跑了18年了，“我们遇到最多的情况，就是乘客坐过站，有的是因为玩手机没注意，有的是因为对线路不熟悉，还有老人因为耳朵背，没听见报站。”
大多数人坐过站了都不会说什么，个别人一发现坐过站就会喊叫着让立即停车，他们要下车，但这是不符合规定的。孙军说，他经常被乘客埋怨，他的对策是，尽量用简单的语言和乘客沟通，让乘客理解中途不允许乘客上下车的规定，为了全车人的安全，请到下一站下车，以此获得乘客的理解，“原则是一定要理智，不能让事态扩大，更不能以骂对骂，以打对打，实在搞不定，可以给公司打电话或拨打。”
另外，突发事件的16字处置方针是：停车开门、疏散乘客、断气断电、灭火报警。孙军说，这是西安所有公交司机在上岗前都必须要培训的内容。
公交司机曹保森说：“建议公交司机在运行途中，要把心态放稳，尽量换位思考，替乘客想想，有时候甚至道个歉都是可以的。如果发现周围有不安全的因素，要及时处置，把危险消除在萌芽之中。”
如遇到司乘争执要去劝阻不做冷漠的人
昨日中午，华商报记者对西安的公交车进行了体验，发现部分公交车配备驾驶室挡板，类似于出租车式的独立驾驶舱，驾驶舱上还写有“禁止与驾驶员闲谈”的提醒标志。到达每一站，无论有没有人上下车，公交都会进站停车。
一名公交司机说，每天在狭小的空间里干着重复的事情，但司机承担着一车乘客的出行安全，思想不能有一丝一毫松懈，也期待乘客的理解，“在行驶的车上与司机发生争执，会导致司机情绪的波动、失控，动手拉扯更是直接干扰驾驶的危险行为。”
华商报记者走访了10名乘客，有4名乘客表示，遇见司乘争执，考虑到大家的安全，会去劝阻，不要让矛盾激化。有6名乘客说，和自己没有关系，不会去理睬。
小王住在西安等驾坡，公司在高新，上班很远，坐公交基本上每天3至5次，他经常会遇到老人或者妇女坐过站了，与司机争吵，甚至是推推搡搡的。“司机的态度基本上都是很好的，有些乘客却不依不饶。”小王说，有一次，他实在看不过去了，就去劝说乘客，说错过站的确生气，但公交车不可能倒回去啊，让乘客别计较这事，下一站别再错过了就行。“遇见事情，千万不要做一个冷漠的人。”
文明上、下公交车
市民还应注意车厢内的文明
51岁的市民梁先生说，那些坐过站还能理直气壮跟司机吵闹的人，他们不顾整车乘客的安危，不理解辛劳的司机，说明个人的素养还存在问题。
华商报记者体验时发现，有乘客等车的时候，直接站在道沿下面，对公交车的正常进站都产生了影响。公交司机曹保森说，大家应该文明上、下车，先让老弱妇孺和残障者上车或扶助他们上车。
车内的文明包括，乘客应遵守公共道德，不要在车内嬉戏、大声喧哗，车厢内禁止吸烟，不得随地吐痰，乱扔果皮纸屑等杂物，不得兜售商品和散发广告。在车厢内不要和司机闲谈，不要妨碍驾驶员正常操作，不要让驾驶员分心。上车后应当注意乘车安全和妥善保管好所带财物，不要把头、手、胳膊伸出窗外，这会有生命危险。
“西安还没有发生过抢夺方向盘、殴打司机等极端事件。”西安市公安局公交分局二大队教导员陈强介绍，在工作实践中，他们首先要求公交司机要严格按照公交公司关于行车安全方面的规范操作，驾驶员严格落实驾驶员、安全员一岗双责的责任制。最主要的是，要求驾驶员遇事冷静、心态平和，时刻心系全车乘客安全。陈强表示，针对发生在公交车上的严重危害公共安全事件，车上乘客可在保证自身安全的前提下，采取合理的方式予以制止。华商报实习记者张仕杰蒲阳记者卿荣波杨德合实习生王路
15条人命能否换来惨痛教训
规范司机应对才是当务之急
教训之惨痛，让人不忍直视
却不得不叩问
司乘互殴何以一再出现
痛定思痛，别止于唏嘘
更别停留于愤怒
无彻底反思就无真正救赎
不形成制度正义
类似悲剧便难以断绝
律师说法
司乘互殴应受到何种处罚
针对重庆公交坠江事故，带来的一些法律问题和思考，同样引人