随着社会经济的不断发展，不仅是人们的生活质量有所提高，就连出行方式也呈多元化。比如大到飞机、轮船、高铁，小到私家车等等，这些交通工具的出现为人们提供了极大的便利。虽然现在很多人都拥有私家车，但为了避免交通拥堵，人们出门还是习惯乘坐地铁或公交车。
只要乘坐过公交车的都知道，我们选择公交出行的时候，只要在站点看看所要去的目的地，然后选择这个线路的公交车乘坐就可以了。因为出行需求的增大，原本只是在城市间穿梭的公交车线路，如今已经普及到各个乡镇，造福了当地的老百姓。
众所周知，无论路程有多远，乘坐的客人有多少，公交车收费都在1到2元之间，只有遇上确实是比任何线路还要远的，司机才会按距离分段收费。不过观察久了，人们同样会有疑惑，公交车每天跑不停，但收费才2元/人，这样子能赚到钱吗？
公交运营成本
人们之所以有这种疑惑是很正常的，我们先以公交车车身成本为例。通常来说，一辆公交车价格在几十万左右，全城那么多辆公交车，这么一算车子成本就很高。因为每天都在不停地运输，所以车子零件磨损也很快，所以维修成本也是一笔不小的费用。
我们都知道，一个公交车运营公司，其中成员不仅只有司机，还有文员、运营、内勤等其他各部门的成员。据了解，大部分城市公交车司机工资在元到元，而且每辆公交车至少配备两名司机，如果还要算上其他员工的工资，那么公司每个月的支出成本是很大的。
除了刚才所提到的运营成本，还有公交车的保险费用以及清洁费用等等并没有算进去，如果再加入这些内容，就算马不停蹄天天跑，公交运营公司的支出还是大于收入。那么问题来了，公交运营公司是怎么平衡盈亏的呢？我们一起来看看。
国家大力支持
我们都知道，公交车作为一种公共交通工具，它不仅仅为城乡老百姓提供了便利的出行方式，而且还间接促进了城乡的发展。从某方面来说，公交具有一定的公益性以及福利性，正因为有助于民生福祉，所以国家会给予大力的扶持。
近年来，为了让老百姓过得更好、出行更加便捷，我国不断在完善公共基础设施，其中就包括各种道路建设。只要道路建设好了，那么当地经济就会被拉动起来。所以公交运营公司将线路规划到乡下，就算有所亏损，国家也会给予扶持让公司继续运营。
赚取广告收入
除了国家的大力扶持以外，公交车的主要收入来源广告，我们经常会看到公交座椅后边、LED屏、还有车身广告，一般都会粘贴或者循环播放着各种各样的广告，这些合作广告的收入，远远超过日常客流量赚取的收入。为什么这么说呢？
因为公交每天的客流量是很大的，而且加上整座城市那么多辆公交车，根据这个情况来计算的话，这些广告的利润确实很大。而且因为乘客其实就是一个“流量”，所以很多企业都愿意在公交上投放广告。这些“移动”的广告牌，在一定程度弥补低票价带来的亏损。
公交车之所以不会亏损，那是因为它的盈利并非来自收取乘客的费用，而是在于广告合作赚取的利润。除此之外，还有国家的大力扶持定期给予相应的补贴，所以公交车行业能够长久运营，丝毫离不开这些因素。
不过话说回来，我们不必去纠结公交日常能够赚取多少，我们只需要知道公交作为公共交通工具，它是具有公益以及福利性质的。它的出现不仅给人们的出行带来了极大的便利，而且还促进了城市的经济发展，这才是我们需要