第八代索纳塔巅峰时期，月销量过万，当月排名第四。第九代索纳塔销量不尽如人意，仿佛迷失了自我。北京现代如何挽回颓势？第十代索纳塔承担了非常繁重的任务。俗话说“从跌倒的地方站起来”。八代索纳塔的“流体雕塑”和超高配置让消费者记忆犹新，十代索纳塔选择跟随前辈的步伐。
外观：最SONATA的索纳塔
试驾前一天，我把这辆车的外观贴给了粉丝，想听听大家的意见。本来以为会是一边倒的评论，结果竟然是“五五开”，说明现代性确实触动了部分消费者的审美。英文单词“SONATANA”原本有“SONATANA”的意思。这辆车侧面的整个镀铬装饰与车前的日间行车灯相结合，是音符的巧妙化身。这种品牌基因展示模式和一些在中国网上印名字的品牌相比，实在是太优雅了。接下来是侧面，低前，视觉上向后滑的尾巴，还有原来的鸭尾。另外侧窗下的线条两边粗中间细，和两扇门下的线条搭配，很有动感。韩国人的审美基础足够硬，从侧面设计就可以看出来。这也是我最喜欢的角度。
日行灯+窗线的镀铬，像极了8分音符
尾巴比较常见，除了它自己的鸭尾巴和类似某款车的尾灯，没有太多亮点。但是尾部有一个我个人很喜欢的设计，就是尾舱的开启开关，非常精致的融入现代logo。作为一个有轻微强迫症的人，我对集成设计有着非常执着的追求。如果综合设计兼顾功能和美感，真的很棒。现代设计正是我想要的。目前越来越多的品牌在这个地方打拼。可以在评论区分享一些你知道的例子。
空间：尺寸不小，空间尚可
车身尺寸mm/mm/mm，轴距mm，尺寸接近B级。实际乘坐空间，一个身高1.74m的乘客前后排头部空间是1冲，对于一辆比上一代低40mm，还能保持这样的头部空间的车来说，是很少见的。只有后排中间的头没有挖空，导致中间位置的头很局促。至于腿，不在后排跷二郎腿，配得上B级车的称号吗？
内饰：简洁为主，科技加持
内饰相对简单，整个系统标配电子换挡按钮。两个12.3英寸的屏幕负责中央控制和仪表，中央控制下面的屏幕负责自动空调、音量控制和信息屏幕等操作。但是这种触摸板容易划伤或者产生指纹，强光下可视性不够好。关于十代索纳塔的整套车和辅助技术有很多话要说。先说仪表盘。现在很多车都有转向显示变道辅助视频，但很多车选择在中控屏幕上显示视频。总觉得这个设计不够完美，还有优化的空间。因为无论是看中控还是看后视镜，眼睛都要暂时离开前面的路，差别不大。辅助食品和后视镜最大的区别是视角略宽。我曾经想过把它放在HUD的位置。虽然能保持视线，但是显示效果肯定不好。十代索纳塔放在仪表盘上，真的是很棒的设定。在现代系统中，该功能被称为BMV盲区显示系统，该系统也在起亚品牌新K5上呈现。使用此功能时，虽然视线焦点离开路面，但从拐角处仍可看到前方的大致情况。如果不喜欢这个位置，也可以把辅助转向视频放在中控显示器上。
第十代索纳塔主动安全驾驶辅助系统的全称是现代智能感知(HyundaiSmartSense)，包括多达23个辅助系统。第十代索纳塔除了常规的前后碰撞预警、盲区监控、疲劳预警外，还支持0-速度的全速范围跟车，并会根据前方曲线的曲率自动减速，自动识别区间测速摄像头、限速标志、调整车速。而且十代索纳塔的驾驶辅助干预间隔应该是我尝试过的同级别车中最长的，达到了近3分钟。除了以上技术，我个人喜欢SEA乘客下车安全辅助。当后排乘客准备打开车门时，如果检测到其他车辆从车辆后面经过，他们将无法打开车门。一般家庭成员用车，孩子和老人往往坐在后排。这两类人对安全没那么敏感。这个功能非常适合家庭用车的场景。
驾驶感受：动力数据很亮眼，驾驶感受很平稳
既然说到驾驶，那就深入说说十代索纳塔的驾驶体验，先说动力配置。第十代索纳塔目前将提供两种功率规格，即：
2.0T8AT，最大马力匹，最大扭矩Nm。
1.5T+7DCT，最大马力匹，最大扭矩牛·米。
我试驾的车型是2.0T的。我们先总结一下，十代索纳塔的动力是流畅多于运动。低速大油门时，变速箱反应不够快，延迟半秒左右，然后轮胎瞬间突破抓地力，车辆轰鸣冲出。有一次，我和一个朋友天天强调，迈锐宝XLReadline的前轮是同档次最宽的，因为动力贼抓不住轮胎。第十代索纳塔搭载19寸米其林郝跃4轮胎，数据为/40R19。很容易突破极限，说明绝对实力不错。可惜变速箱反应慢，缺乏运动气息。8.5秒的官方加速时间也说明了它的定位：不要天天想着跳上谁，开着舒服就搞定。
至于乘坐舒适性和隔音性能，十代索纳塔表现非常出色，底盘隔音、轮胎噪音、风噪控制相当到位。试驾前发现前玻璃是双层的，后玻璃是单层的，所以上车前补了无数遍吐槽如何控制成本，感觉更低。但是实际体验没有太大差别，至少我的主观感受没有太大差别，很安静。在不需要油门踏板要求大功率的时候，8AT的性能非常流畅，几乎没有注意到换挡动作，悄无声息地到了8档。悬挂性能坚韧，侧向支撑到位，大振动自然，小震动反馈清晰，唯一遗憾的是缺乏一点韧性，但整体性能还是很不错的。
总结：选择权+科技感，能打动多少人？
其实关于十代索纳塔的技术还有很多问题，无法全面详细的回答。我们拿到当地试驾后，会给你一个比较全面的评价。这辆车给我留下深刻印象的特点之一是它的高自选择性。盲区显示系统的播放位置可以定制，驾驶模式下的油门响应和转向手感可以定制，语音识别启动命令可以定制，流媒体后视镜可以定制。十代索纳塔提供了很多自主选择，高度融合了汽车和车主的使用习惯。我个人更喜欢内部功能的定制，而不是外部的定制。这也体现了北京的现代态度，为消费者提供舒适、安静、顺畅、高科技、高度定制的汽车。剩下的就是7月22日上市后的价格。