为满足乘客通勤需求，9月22日起，开通D54路、D55路、D97路3条大站快车线路。为方便东方光源、万众一家、健康西路沿线社区乘客出行，V6路于9月19日起优化调整。李屯立交限高取消，65路于9月19日起恢复双向洛一高行驶。关于V6路、65路调整详情，请阅读洛阳公交微平台今日（9月17日）推送的第二篇文章。
3条公交线路推出“特快专班”
“大站快车”助力城区快速通勤
为提升公共交通出行吸引力，满足乘客多样化乘车需求，洛阳公交集团将于年9月22日“世界无车日”起开通D54路、D55路、D97路3条大站快车公交线路。大站快车线路在该线路常规班次的基础上精简站点，仅停靠客流大站，以提升运营效率。
3条线路均采取定点发车模式，沿途各站站牌均标注有车辆到达该站的详细时刻。票价与该线路常规班次相同，D55路票价1元，D54路、D97路票价1.5元，均支持各类移动支付方式。线路编号在原线路编号前加“大”字的汉语拼音首字母“D”，为方便乘客识别。
D54路牡丹广场东—延秋市场
54路是连接市区与高新区的干线公交，开通于年。随着城市发展，54路潮汐式通勤客流量显著提升。受地形影响，河洛路辛店以西路段公交线路单一，高峰期乘车难，D54路大站快车将更好满足这一区域乘客通勤需求。
D54路停靠站点为：牡丹广场东、丽新路延安路口（去程）、南昌路九都西路口南、南昌路丽春路口、河洛路南昌路口、河洛路南苑路口、河洛路侯天路口（去程）、河洛路春城路口（回程）、河洛路丝路大道口、南庄（去程）、三元、太后庄（去程）、寺沟村（去程）、马赵营（去程）、延秋、延秋市场。
D54路发车时间为：牡丹广场东17:::25，延秋市场6:::20，去程运营时长39分钟，回程运营时长35分钟，各站站牌标注有每班车详细到站时刻。
△54路公交车（资料图片）
洛阳公交微平台摄
D55路洛阳站—关林庙公交枢纽站
55路是连接洛阳火车站与关林片区的重要线路，开通于年，年1月起调整经过广利街。D55路大站快车不再绕行广利街路段，沿龙门大道直达关林，将方便洛阳站、解放路、嘉豫门大街周边乘客快速来往关林片区。
D55路停靠站点为：洛阳站、纱厂路口北（去程）、唐宫西路解放路口、嘉豫门大街九都路口、定鼎立交桥西、龙门大道学院路口、龙门大道太康路口、关林市场、关林庙公交枢纽站。
D55路发车时间为：洛阳站6::::::::::::::::::00，关林庙7::::::::::::::::::47，单边运营时长45分钟，各站站牌标注有每班车详细到站时刻。
△55路公交车（资料图片）
洛阳公交微平台摄
D97路新区第一公交停车场—洛阳师范学院西门
97路是伊滨区中心城区的第二条城市公交线路，开通于年，现已成为连接洛龙区与伊滨区的干线公交。D97路大站快车将有效升伊滨区职教园区、开元大道沿线公交出行效率。
D97路停靠站点为：新区第一公交停车场、龙门大道古城路口（去程）、龙门大道太康路口、开元大道忠义街口、开元大道孝文大道口、开元大道提驾庄街口、洛阳师范学院西门。
D97路发车时间为：新区第一公交停车场7::::::::::::06，洛阳师范学院西门7::::::::::::47，单边运营时长40分钟，各站站牌标注有每班车详细到站时刻。
△97路公交车（资料图片）
洛阳公交微平台摄
洛阳公交“大站快车”的前世今生
洛阳公交微平台查阅相关资料得知，早在年4月13日，洛阳公交就依托53路、56路、60路、66路、81路开通了5条大站快车线路，在当年花会期间运营，满足第16届洛阳牡丹花会期间游客出行需求。其中60路票价2元，66路票价1元，其他3条线路票价1.5元。
年1月25日，洛阳公交首次尝试开通常态化大站快车线路，以期提升乘客出行效率。首条大站快车线路依托客流大线9路开通，票价与常规班次相同，车身喷涂线路号“快九”。
△年1月24日《洛阳晚报》报道
△年1月26日《洛阳日报》报道
当年3月15日，又依托6路、53路、81路、路4条线路开通大站快车，票价与常规班次相同，车身喷涂线路号“快6”、“快53”、“快81”、“快”。；4月11日，81路大站快车精简站点，并全部采用双层公交车运营。
△年3月13日《洛阳晚报》报道
△年4月11日《洛阳晚报》报道
洛阳公交微平台认为，当时中心城区道路拥堵，也没有公交专用道等快速通行的硬件条件，使得“快车”不“快”；道路通行状况影响发车时间不固定，且智能公交尚未应用，乘坐“快车”得碰运气。由此，大站快车运营模式并未达到预期效果，路面上可见到的快车越来越少，5月社会上出现了“大站快车将停运”的消息。随即，公交部门表示大站快车主要在高峰时段运营，不会轻易调整、停运。（年5月27日《洛阳晚报》A08版）不过，后开通的4条大站快车仍在年内悄然停运，只有9路大站快车坚持运营至年才停运。
△快九路公交车/洛阳网
年4月1日，洛阳公交开通连接市内主要交通枢纽的1路、3路，并同步开通D1路、D3路大站快车，快车票价高出常规班次0.5元，大站快车由此回归（1路详情）（3路详情）。不过，由于线路长效率低、班次少站点少，大站快车相比常规班次的优势并不明显，运营效果依然不佳。
△D3路在新街行驶（资料图片）
洛阳公交微平台摄
此外，年12月11日开通连接火车站至龙门客运中心的路，设置16个站点，以期满足旅客快速接驳需求（详情）；年9月10日使用18米海豚车开通谷水西至龙门石窟的文旅专线，设置15个站点，以期满足市民游客游览、通勤需求（详情）。洛阳公交微平台认为，这两条线路站点设置上具备大站快车的性质，但都未能达到预期效果，后期采取了增加站点的措施，回归于普通线路。
△文旅专线公交车（资料图片）
洛阳公交微平台摄
洛阳公交微平台认为，与以往相比，此次开通的3条大站快车线路优化了线路设计思路，集中资源满足乘客快速通勤需求。一是不再选取中心城区大客流线路，转而选取城区周边通勤线路，沿途道路拥堵程度轻，保障“快车”能够“快”起来；二是发车时间固定、公开，乘客在每个站点都可以实现“掐点乘车”；三是发车班次集中在该线路客流高峰期，保障车辆资源得以有效利用。
线路开通基本情况由公交集团提供
洛阳公交微平台拓展编写
文案整理、审核：蜡笔拉芙笔墨纸砚style淡化