众所周知，比亚迪商用车一直以“打造民族的世界级商用车品牌”为目标进行发展，其所生产的一系列纯电动公交、客车、环卫车等新能源产品目前已成为新能源商用车的领导者，在国内外的多数城市得到广泛应用。年，比亚迪公司与英国最大的客车生产商亚历山大丹尼斯公司（简称ADL）结缘，签署合作协议，双方结合各自优势，比亚迪提供底盘与电池，ADL制造车身，共同生产纯电动客车。近日，笔者恰好有机会前往英国伦敦进行游览访问，于是抽空体验了一下在伦敦的比亚迪公交，我们就来看一下这些车在英国伦敦的表现。比亚迪和ADL目前共同生产的有EnviroEV单层城市公交（以下简称EEV）和EnviroEV双层城市公交（以下简称EEV）两款车型。其中EEV在年率先生产并投入使用，拥有一定的数量和客户群体，使用一段时间下来也深受运营公司们的喜爱。EEV一共有10.2米，10.8米和12米三个长度可供选择，目前在路上的主要是10.2米和10.8米两种，对应的子型号分别是D8UR和D9UR。ADL提供的全铝车身降低整车质量，再配上比亚迪生产的底盘，使得整车发挥更加出色。当国内的车迷看倦了K9传统外观时再看这个造型，会不会有耳目一新的感觉呢？伦敦Metroline公司最新购买的ENVIROEV10.8m（D8UR）和通常配置一样，转向桥采用ZF的RL85A独立悬挂，驱动桥是比亚迪自主生产的EQ13轮毂电机桥。这套配置对于目前的市场来说已经是相当豪华。此车并没有为了适应国外需要刻意的做成低地板车型，而是和国内一样采用低入口设计，按照要求设立轮椅去，能满足乘客们的基本需求。笔者在乘坐此车的过程中仿佛回到了国内，熟悉的后排区域，熟悉的电机声，熟悉的悬挂感觉，思乡之情油然而生。所使用比亚迪生产的kwh磷酸铁电池在容量和续航上都表现得相当出色，充电4小时即可满足最大一天18小时的工作需求。能满足一台车的当天基本任务需求，从早用到晚，无需在运营途中返场充电，提高了车辆利用效率也为企业节约大量运营成本。接下来就重点介绍一下EnviroEV这款刚面世不久的双层车。EEV是年6月比亚迪和ADL联手获得这一笔第一批37台的订单，并在年7月开始陆续交付使用。它与单层的EEV一样有着相同的“DNA”，在许多配置上完全相同，生产设计的过程中根据这些年EEV在使用上得出的一些经验碰到的问题加以改造并不断完善，虽然刚投放，但也可谓是一款相对成熟的产品。在伦敦43路行驶的EnviroEVEEV的尺寸和一般的双层巴士一样长10.9米，宽2.55米。但在高度上为了满足不同客户群体需求，有4.2米和4.3米两种选择。车身材质上同样采用了全铝车身，较轻的整车质量能在运行途中更加便利。电池里程续航方面，使用的是比亚迪kwh大容量磷酸铁电池，充满电能最大续航英里，这对大多数线路单程只有10英里左右的城市公交来说是一个很好的选择，不需要为续航不够而发愁。这款车的子型号和以往车型的略有不同，很简单的叫DD，我想应该直接是以DoubleDeck直接缩写而来。全车一共设置了67个座位，上层43座，下层24座，能够满足平时客流的需求。并且ADL在设计的时候不光采用了现代设计，更与传统模式相结合，保留了伦敦标志性的“红色”涂装，设置了“City”风格的透明玻璃楼梯，内外互通，为车内的乘客和道路上的司机、路人都带来视觉上的美观冲击。更值得一提的是为了满足乘客需求，车辆在每个座位上都配备了一个小型USB插口方便充电使用。对于上班族来说这是一个相当好的利好，出门再急，只要带上线，手机就不怕没电了。（但还是要小小提醒一句，出门在外，手机尽可能保持有电状态便联系）欧洲的国家因为老龄化严重或者是照顾残障人士在每个低入口公交车上都会设置轮椅轮椅区，双层车也毫不例外。可能是由于一些特殊原因，此车的下层高度和其他车比起来有微微降低，视觉上有一些压抑，但整体空间并没有感到局促。驾驶室方面大家应该不会感到陌生，和国内使用的BYD仪表台大同小异，最直观的不同就是车速表采用的是大圈英里式，小圈公里式。其他也会根据当地的法律法规进行细节修改。比亚迪目前在英国已经实现了万英里零排放的里程碑，陆陆续续的新产品出现在伦敦的大街小巷。越来越多的客户本着环保为重的角度出发购买新能源车，这一举动不光可以改善空气质量，降低噪音污染，更可以为城市可持续发展做出巨大贡献。比亚迪在海外市场日益壮大证明了中国品牌的深入人心，更证明了中国制造的品质值得信赖！图/文：TDK的背包人生PS：看过这篇文章，相信很多人也乘坐过纯电动客车/公交，那么在你的印象当中下列哪个品牌的电动公交体验最好？
单选
下列选项中，那个品牌的纯电动客车体验最好？
比亚迪客车宇通客车金龙客车海格客车中通客车欧辉客车安凯客车打开百度APP进行投票
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